魂系达喀尔
2011-09-27 20:44:54
2003年1月1日晚上7点，世界上最艰苦的汽车赛事，巴黎 ——喀尔越野马拉松照例发车。与往年不同的是，中国人首次参赛。北京蜂鸟越野车俱乐部的刘大地和罗丁参加了本次赛事的TI组比赛。由于签证的原因，他俩在发车前24小时才到达出发地点，赛车已经封存，他俩只能隔着围栏看着这辆三菱PAJERO EVOLUTION越野车。在险象环生的沙漠里，这辆车将是他们必须信赖的竞赛机器。
匆匆上路
撒哈拉沙漠，摄氏35度，刘大地身穿防火赛车服站在他的赛车旁。太阳发出的强烈的光压使他头重脚轻，他觉得脖梗僵直，仿佛脑浆都凝固了。他不能做片刻停留，因为每损失一秒钟，都将增加以后几小时的难度。他必须快速地铲开埋住车轮的沙子，否则，旁边的沙子马上会流回来。他几乎绝望，象这么挖下去，什么时候才能救出陷在沙里的赛车?
进入非洲的沙漠，他俩已经无数次这样的境地。沙子刚刚挖开，驾驶员罗丁迅速将赛车开了出去，又在不远处停下，试图让气喘嘘嘘的刘大地爬进车里继续上路。哪曾想，车子又一次陷进沙里……午夜时分，他俩开到营地。从赛段上带回的汗水，在午夜把他们冻得浑身发抖，然而他们没有力气也没有时间更衣，和衣而睡。三四个小时后，营地的飞机和赛车发动的声音又把他们吵醒，新的一段赛程开始了。这就是巴黎 ——达喀尔!
第一次参加巴黎——达喀尔拉力赛的中国蜂鸟车队赛手刘大地和罗丁，在法国时间2003年元月1日晚上才有机会摸到自己的赛车。按照出发顺序，他们被安排在第327位发车。晚7点，第一辆赛车出发车，到10点半才轮到中国人。
当地时间元月2日凌晨4点30，他们在法国一个叫拿傍(Naborne)的地方。我们拨通了刘大地的电话，他们俩刚刚完成了中国人有史以来在巴黎——达喀尔的第一段比赛。他在电话里说：“我俩连时差还没有倒过来，就赶紧熟悉路书，只有这么点时间。”刘大地2002年12月 31日上午才拿到签证，下午便从北京飞往马赛。所以，他们根本没有时间休息，而只能把本该用来睡觉的时间用于熟悉路书。“我们的名次已经升到118位。”刘大地说。第一段比赛全程为299.6公里，虽然全部是公路，但是由于岔路很多，所以如果不熟悉路书，极容易跑丢。“这段路实际上是考验车手对路书的适应性。”路书用英、法和日文书写，“我们只能看英文的，还是简写的!”
排位上升
元月2日中午12点15，刘大地和罗丁开始了巴黎——达喀尔第2天的赛程。这天的赛程包括一段43公里的山路计时赛和470公里的集结赛。尽管计时赛的路面恶劣之至，但是沿途挤满了观战的人群。晚8点30，他们到达西班牙的 Constellon，排名升至89位。
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